ciao a tutti ragazzi!!

vorrei creare un topic dedicato al cambio elettronico per z old..

piccolo sondaggio: voi quale avete? Come vi trovate? Prezzi?

personalmente vorrei montarne uno indipendente, che funzioni cioè senza moduli aggiuntivi o centraline secondarie. Deve funzionare in maniera indipendente e deve essere affidabile

per adesso i più validi candidati sono:

HEALTECH

http://www.ebay.it/itm/QuickShifter-eas ... SwAYtWK7fg

TRANSLOGIC

http://www.ebay.it/itm/QUICKSHIFT-TRANS ... SwpDdVAbU8

voi che ne dite? Consigli ? opinioni? alternative?

se prende piede avvisami e lo mettiamo in evidenza, come il topic degli scarichi per intenderci


ps
è una di quelle cose che avrei voluto, ma avevo finito i soldi

alternativa

io come altri nel forum tramite un gda ( GRAZIE A CHIRS.81 ) abbiamo quello della IRC sg race che lavora solo ed esclusiviamente sulle bobine di accensione
separatamente dalle centraline sia aftermarket che originale


questo e' il link di chirs81
viewtopic.php?f=99&t=140327

Io, come altri sul forum, sulla zeta avevo il cambio IRC. Facile da montare ed abbastanza intuitivo da regolare. Ha la sua centralina e lavora in modo indipendente. Per me è un ottimo prodotto, funziona bene e costa il giusto!
Edit: prezzo attorno le 250 se non ricordo male

prezzo?

Io ho avuto l'irc sg-racecut ma mi dava dei problemi che tagliava quando voleva anche senza piede sul cambio
Ora ho messo un cambio senza marca fornito dalla n1 design che è il ragazzo che mi ha flashato la centralina, prezzo 90 euro

Ragazzi alla fine ho optato per l healt tech..mi sembra una valida alternativa.appena arriverà ci faro sapere tutte le impressioni del caso anche perché è nuovo e non ci sono ancora discussioni su questo cambio sul forum

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Io ho proprio quello sulla mia Z,healtech QSE-1.
Ce l'ho da aprile circa e l'ho comprato direttamente da loro tramite il sito (289+8€),risparmi un bel po.

Devo dire che il kit è SPETTACOLARE,sopratutto perchè una volta installato lo configuri completamente dal cell senza smontare e addirittura senza nemmeno scendere dalla moto,inoltre la sensibilità del sensore la regoli sempre con l'app e vedi in tempo reale il suo valore letto. Davvero notevole,oltre chiaramente ai tempi di taglio...al regime minimo d'intervento......all'abilitazione in scalata....ecc.

Il sensore poi non rompe le scatole se tarato bene,a diversità di quelli fatti ad asta che creano un certo gioco nella leva fastidioso.
Io l'ho installato sulla vite nel millerighe,ed è davvero iper sensibile. Se con l'app guardi la forza rilevata basta sfiorare che si accorge gia.

L'unica cosa un po così...è proprio il cambio della Z,sopratutto a freddo non consente l'uso del cambio elettronico,o meglio,và ma non liscio come da calda. Diciamo che come cambio non è proprio adattto ad essere usato così...ma vabbè

bisogna aspettare di avere il motore caldo per andare tranquilli....quindi quando mi arriva potresti darmi due dritte per tararlo senza diventare scemo in base alla tua esperienza?

Essi.....da freddo purtroppo la cambiata và SCHIFO anche se a volte mi riesce cmq.
Soprattuto tra 3° e 4°...è la migliore....

Certo che si.....ti dico gia che il sensore non è sensibile....DI PIU

Una volta montato bisognerà capire bene come far quadrare ste cambiate:?

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Ma diciamo che per quello che riguarda i tempi di taglio puoi iniziare a metterli alti,anche in modo esagerato,al massimo dopo la cambiata avrai un piccolo punto di stallo. Poi puoi iniziare ad abbassarli,anche se sinceramente non noto così una grossa differenza tra tempi alti e normali. Pare vada comunque abbastanza bene.
Se invece esageri la cambiata non è perfetta.

Quello da tarare è il sensore,poi ti spiego come installarlo in caso,ma prima devi averlo in mano per capire
Io ti consiglio di iniziare ad installare l'APP per il settaggio sul tuo cell...così spulci le opzioni

Il bello è comunque proprio quello,se mentre vai ti accorgi che non è perfetto o vuoi provare altro,accosti,sfili il cell dalla tasca (che volendo fà anche da logger sul sensore) e fai la modifica al volo,senza scendere e senza smontare nulla.

Figata pazzesca:lol:

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Com'è poi andata con il cambio elettronico?

Ciao ho visto ke si possono cambiare i settaggi tramite smartphone perche' negli altri come si fa?Grazie mille per la risposta

beh, alcuni cambi hanno un regolatore sulla centralina, una specie di vite che funge da potenziometro. I modelli di starline di qualche anno fa regolano così la sensibilità del sensore, nessuna possibilità sui tempi di taglio è invece contemplata.
Personalmente dopo parecchie ricerche ho comprato l'health tech e precisamente per questi motivi:

- miglior rapporto qualità prezzo del mercato
- settaggio completamente in remoto tramite sistema ios o android (si può settare in tempo reale stando seduti in moto senza toccare nulla)
- sensore a cambio praticamente invisibile, semplice, senza meccanismi soggetti a rottura e facilmente sostituibile
- il sensore cambio lavora sia in compressione che in estensione (su altri cambi bisogna scegliere che tipo di sensore montare e rimane ad una sola funzione, quindi se per esempio decidi successivamente di rovesciare il cambio non funziona più)
- centralina piccola dotata di attacchi a connettore senza cavi integrati, quindi se un cavo si rovina la centralina non è da sostituire
-cablaggi plug e play a prova di beota, chiunque se lo può montare senza spelare fili o modificare cablaggi
-retrocompatibilità: lo stacchi e tutto torna come prima e non rimangono modifiche sulla moto
-adattabilità: funziona su qualunque motore a marce da un cilindro in su
-versatilità: dalla z adesso l'ho spostato sulla r1 senza comprare niente e funziona perfettamente (perchè i cablaggi sono gli stessi). Nel caso di un altra moto basterà comprare solo i cavi giusti e il resto resterà uguale
-app dedicata: con la app sul telefono gestisci tutto. Ti dice anche in tempo reale i giri motore, inoltre puoi salvare più configurazioni e usare quella che vuoi a seconda dei casi diversi o di moto diversa. Se per esempio usi la moto per strada e 2 volte l'anno vai in pista potrai salvare una configurazione più "standard" per la strada e una più racing, magari con tempi di taglio più rapidi, per la pista e impostarla al bisogno senza bisogno di doverlo riconfigurare tutte le volte
- possibilità di personalizzare tutto, dal tempo di taglio alla sensibilità del sensore


altro cambio elettronico valido pare sia il translogic ma costa di più e cosa che non mi piace bisogna cablarlo manualmente sull'impianto elettrico originale, inoltre mi pare ( ma non sono sicuro) che non si possano modificare i tempi di cambiata

Grazie spiegazione esaustiva un altra cosa ho letto che a volte sti cambi in alcune marce saltavano o nn entravano, a te è mai successo?Grazie

Per adesso no. Se la marcia salta nell'entrare sfollando solitamente è perchè i tempi di taglio sono bassi. Normalmente basta alzarli ( se il cambio elettronico te lo permette e qui rimando al discorso fatto in precedenza)

Una cosa che ho notato è che sulle marce più corte negli innesti a volte la cambiata è un pò più brusca, ma ho risolto aumentando la sensibilità del sensore