Ciao a tutti, come da titolo ho la malsana idea di montare il 1000 sulla mia zetina...un blocco motore completo a quanto mi risulta è completamente compatibile ma nello specifico mi piacerebbe ancora di più montare cilindri,pistoni e testata del 1000 sul mio basamento. 1 perchè il seriale del motore non cambierebbe 2 perchè a quanto ho capito dovrebbe essere più performante per via della corsa differente, o sbaglio?

ti conviene sentire f-104.. lui ha la zetina zetonata

La corsa è la medesima.
Nella parte bassa del motore l'unica differenza dovrebbe essere la frizione con 1-2 dischi in più e lo scambiatore di calore per il filtro dell'olio

Quindi non ci sarebbe nessu vantaggio? Tanto vale montarlo in blocco completo

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

ed evitare un sacco di problemi alla Frankenstein...

anche io conoscevo uno che faceva mille di sti esperimenti, ma poi si trovava un monte di rogne, motore irregolare, pisciatine di olio, ecc...
ora non so se dipendesse dalle sue capacità ma a me sembra tanto strano fare questi trapianti di pezzi quando puoi prendere il motore completo

parere da ignorantissimo

A parte quello relativo al numero motore non c'è alcun vantaggio nel trapiantare la termica dello Z1000 anziché il motore completo.

Bisogna poi ricordare che lo Z1000 ha anche corpi farfallati con diametro superiore ed un radiatore più grosso, tutti componenti che devi recuperare assieme al motore

be se è per quello anche la centralina...airbox? valvola del termostato e bulbo? Corpi farfallati si potrebbero poi montare più performanti? tipo dello zx10?

Di sicuro ti serve la centralina a anche uno scarico Z1000. I collettori della Z750 dovrebbero essere più piccoli. L'airbox è il medesimo
Montare i CF dello ZX10 la vedo dura, dovresti anzitutto verificarne l'interasse per vedere se è compatibile con quello della testata z1000-z750.
Poi non credo sia comunque compatibile con l'airbox di serie a livello di attacchi, inoltre considera che un airbox come quello di serie li castrerebbe non poco.
Un cambio del genere si porta dietro una serie di incognite tali da richiedere un minimo di studio e/o una certa esperienza.

Allora, ho parlato un po con un ragazzo su fb che conosco che tra l altro dovrebbe essere anche zu z italia ma non so come si chiami. Ad ogni modo lui ha il motore del 1000 e mi diceva che radiatore è il medesimo. Uniche differenze lo strumento che inizia il rosso a 10500 e la centralina. Fine delle cose da cambiare o almeno così mi ha detto. Poi lui ha modificato ulteriormente il 1000 ma questa è un altra storia

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

Guarda che non è così semplice ,consiglio spassionato ,se proprio vuoi metterci le mani considera di mettere 4 pistoni cosworth o je,magari più grossi ,più leggeri e più compressi .
Se proprio vuoi il motore "grosso "beh , . . prenditi il mille

Tu parli di elaborare il 1000?

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

f-104! te l'ho scritto subito! banana!

Ok ok

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

Il radiatore è più grosso ed ha gli attacchi per lo scambiatore di calore.
Riguardo a questo sono sicuro, difatti modificai il mio dello Z750 per montare lo scambiatore

E posso chiederti a che scopo?

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

Il radiatore più grosso anzitutto perché il motore Z1000 scalda mooolto di più dello Z750.
Ne portai uno al banco con Lavizzari e con gli scarichi originali a momenti fondeva

Per quanto riguarda la mia moto, in pista notai qualche problema a mio parere relativo al surriscaldamento dell'olio.
In realtà era l'olio che faceva cagare, però nel frattempo avevo messo in cantiere la modifica, a dire il vero molto semplice.

parli di un modo per raffreddare di più l'olio? E in cosa consisterebbe?

Guardate un po cosa ho trovato?

Inviato dal mio z phone che é molto meglio dell'i phone

sembra il mio...

io andrei a controllare