Mi sa che frusciante abbia solo chiesto ad SC per l'omologazione. Se mia sorella riesce a farmi la foto dell'omologazione del mio le posto, è lo stesso che vorrebbe prender lui!

Io ho l' ovale carbon...è lo stesso?

Lo stesso!

Lo ha sul 1000? Non so se magari hanno un'omologazione differente

Questo è il tagliando del mio sc oval!!





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Vedi che sul tagliandino c'è scritto approvato Ce 2006-120 ce...sul libretto di circolazione dovreste trovare più o meno la stessa dicitura con l'aggiunta di (Euro3)... Significa che la moto è omologata euro 3. Se sul tagliando di omologazione del terminale c'è la stessa dicitura vuol dire che è omologato euro3 e siete ok! L'omologazione su strada euro 3 comprende già emissioni e rumorosità.
Penso che mai nessuno ci contesterà nulla con l'omologazione in mano e sinceramente non ho mai sentito di casi in questo senso.
Ho provato a chiedere anche al mio ufficio verbali e mi ha confermato il tutto... Non so se Er monnezza che ha più esperienza di me sappia qualcosa in più ma direi che possiamo stare tranquilli!!!
P.s. Mi sembrava che ci fosse timore anche per la revisione...io l'Ho già passata con questi scarichi.

Grazie mille!!

Io la revisione l'ho passata con l'er6n che montava un roads italia il tipo delle revisioni mi ha detto che le moto scaricano veramente poco, e sopratutto non fanno la prova con il motore a 10000 giri

Ciao Zv-strom, grazie per il chiarimento, sono contento e rassicurato dalla tua risposta , però mi viene da fare una considerazione.

Se la legge afferma che sul terminale basti che ci sia la punzonatura E3 (9) ... , le aziende che vendono terminali aftermarket omologati per uso stradale con la sola punzonatura E3(9)... , ci stanno truffando quando chiedono un sovrapprezzo per aver anche sulla punzonatura e sul certificato la scritta E3(9)..(5) ?

Navigando sul web ho trovato su un annuncio di vendita questo certificato di omologazione per lo scarico sc-project oval short special edition per la z750 anno 2008 con doppia omologazione:


Tutti questi dubbi mi son venuti perchè sono in procinto di cambiare terminale..mannaggia a me che mi è venuta l'idea

Domanda:

allora perché AKRAPOVIC, che produce terminali aftermarket venduti direttamente dalle case costruttrici come optional (Kawasaki compresa), sul certificato di omologazione di quello per la Z750-Z750R è specificato (5) e (9) ?

Qui il certificato dal loro sito: http://akrapovic.it/pdf/S-K7SO4-HZT-EC.pdf

Giro le domande... Datemi un po' di tempo x la risposta

ho scritto all'ASAPS vediamo che rispondono. ci vorranno giorni.

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Ciao Zv-storm, ma ci sono novità dall' ASAPS ?

Arrivata la risposta, allego anche la domanda così da rendere chiaro cosa veniva chiesto:

- La mia domanda riguarda l'omologazione dei terminali aftermarket installati su motocicli. Faccio un esempio pratico. Sostituzione del terminale di scarico originale su Kawasaki z750 con uno aftermarket di Marca SC-Project con relativo certificato di omologazione in cui compare: Approved EC-Directive e3*97/24/9*2006/120*1151*00. Sono venuto a conoscenza che in precedenza esisteva una doppia omologazione e3*97/24/5-9*2006/120*1155*00 e anche altri termanli come Akrapovic offrono la doppia omologazione (emissioni e rumorosità). Alla luce di ciò è da ritenersi valido e regolare il terminale di scarico che presenta un'omologazione singola come la prima che vi ho proposto? Grazie in anticipo e buon lavoro.


- In riferimento a quanto esposto nel quesito, si ritiene che se la tipologia di omologazione è riconosciuta dalla UE, nonchè per quella tipologia di motociclo, sia da considerare regolare.
Per chiarire meglio l'omologazione richiamata è opportuno chiedere all'UMC.

A.S.A.P.S.

Quindi se per l 'A.S.A.P.S. è regolare avere un terminale aftermarket con solo l'omologazione per i suoni " e3*97/24/9*2006/120*1151*00"
non ci dovrebbero essere problemi duranti i normali controlli delle FDO.

Grazie Mille!!!

FruscianteZ direi che a questo punto il dubbio è abbastanza chiarito! L'importante è avere l'omologazione e il DBKiller inserito ovviamente

in realtà hanno risposto come avevo già detto io, non chiarendo il motivo per cui alcune case fanno pagare la seconda omologazione, l'ultimo passo potrebbe essere la motorizzazione ma direi che su strada con le ffoo non dovrebbero esserci problemi di alcun tipo.

Scusate ma secondo me non hanno chiarito nulla... Infatti dicono di rivolgersi per chiarimenti all'UMC.

Akrapovic è sul listino Kawasaki e dà doppia omologazione per la Z750. Per altre moto no... Tipo Z800, che probabilmente ha un altro tipo di catalizzatore nei collettori...

Salve a tutti, questo week end ho cercato di controllare un pò di normative in riferimento alle omologazioni della nostra zeta immatricolate dal 2007 in poi.
Su molti forum si parla di questa famosa direttiva che è la 2005-30-CE riportata anche sul nostro libretto di circolazione.
Ahime su un vecchio topic già era stato spiegata http://z-italia.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=85522&hilit=+caxxi
Riporto quanto scritto:
La Direttiva 2005-30-CE impone a
chi circola con una moto immatricolata dopo il 31 dicembre 2006 (data prorogata dal 18/05/2006) e dotata di scarico catalizzato secondo la normativa 2005-30-CE (Euro3) può sostituire lo scarico originale con uno scarico aftermarket catalizzato senza necessità di aggiornamento del libretto di circolazione.
Lo scarico deve essere omologato per le emissioni sonore (2005-30-CE cap. 9) e per le emissioni inquinanti (2005-30-CE cap. 5), cioè deve riportare una targhetta punzonata (oppure una punzonatura diretta sullo scarico) riportante la sigla "E" seguita dal codice del paese di omologazione, un numero rappresentante il protocollo della pratica di omologazione e un "5" e un "9" cerchiati. Inoltre deve essere consegnato, insieme allo scarico, un certificato di omologazione riportante in copia le stesse sigle punzonate sullo scarico.
Chi circola non rispettando i requisiti sopraindicati si vedrà contestato l'art. 78 del Codice della Strada ed è soggetto alle seguenti sanzioni:
1) multa da euro 370 a euro 1.485
2) sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione con obbligo di revisione del veicolo.

Sul sito dell'unione europera ci sono due documenti riguardanti la direttiva:
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 20&from=IT
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 20&from=IT

A questo punto non riesco a capire la scelta di alcuni produttori di terminali aftermarket per z750 dal 2007 in poi, di spacciali per omologati per uso stradale avendo solo l'omologazione per il suono.

Vorrei tanto che qualche partner o produttore di terminali del sito Z-italia smentisse quanto affermato, e se lo facesse, non accetto la solita frase tanto i collettori hanno già un catalizzatore.
Ricordo che il terminale originale della z750 dal 2007 in poi possiede un catalizzatore interno.
Attendo una risposta ciao

Si ma se un terminale non ha il catalizzatore, ad esempio perchè è situato prima, risulterebbe impossibile per il produttore omologare il terminale per le emissioni o sbaglio?
Esempio pratico, sulla zetona il catalizzatore sta sotto e sostituendo i terminali non lo si toglie. Quindi il solo terminale non potrà mai riportare una omologazione per le emissioni se non vi è presente il catalizzatore nello stesso.

Ciao a tutti, non so se è il topic corretto, però ho questo quesito da porvi:
- il 5/6 ho avuto un discreto incidente (discreto perché oltre ad una gamba malandata, ma non rotta, no mi son fatto altro) e son stato trasportato al pronto soccorso
- è uscita la Polstrada (Pd) che ha effettuato i rilievi, raccolto dichiarazioni, le mie carte di PS, ecc.
- l'assicurazione mi ha detto che devono attendere 90gg (minimo) per avere i verbali e procedere con il perito, riparazioni, ecc.

Ma è corretto 90gg???? Vi risulti che sia da aspettare tutto questo tempo? Non si possono velocizzare "le pratiche" in qualche modo?
Nessuno ha avuto questi problemi e come li avete risolti?

Grazie mille per le info che darete.
Ciao

Z-Dave-Dee